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- Lajous Loaeza destacó que a actual proyecto de reactivar el tren de pasajeros en México tiene el propósito de reconecta a los pueblos y ciudades olvidadas luego del auge carretero.
Ciudad de México, 8 de junio (SinEmbargo).- Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, destacó que el regreso de los trenes de pasajeros tiene el propósito de reconectar pueblos que quedaron aislados luego de la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) y el posterior auge de la concesión de carreteras.
«En nuestro país de los 90 para acá, poco antes de los 90, empezó una expansión muy importante de la red carretera, con concesiones también, y un abandono de los trenes, una privatización de los trenes y el fin del servicio de pasajeros», recordó el funcionario federal en entrevista para el programa Los Periodistas, que se transmite los domingos por Canal Once.
«Porque la lógica y el mensaje que representó la privatización fue: el transporte y la movilidad son un problema individual, que cada quien se rasque con sus propias uñas; si tú necesitas mover carga pues a ver cómo la mueves, si tú necesitas moverte de un lugar a otro, problema tuyo, consíguete un coche, consigue aventón, etcétera», añadió Lajous Loaeza.
Por ello, enfatizó que el enfoque del actual Gobierno es dar soluciones colectivas a problemas colectivos, que por años han contribuido a profundizar los problemas de desigualdad, los cuales, además, también afectan en otros ámbitos como el medio ambiente. Por lo que, con la reactivación de sistema ferroviario en México, se van a combatir estas problemáticas.
«Lo que hacen los trenes es que por definición plantean una solución colectiva a problemas que de fondo son colectivos. Porque los problemas de transporte en realidad también son problemas del medio ambiente y la emisión de gases de efecto invernadero, también son problemas de desigualdad por la forma que toman nuestras ciudades y cómo se atienden esos viajes, también son problemas de seguridad porque las personas con vehículos ligeros frente a tráilers muy grandes estamos en mayor riesgo», explicó.
Lajous Loaeza reitero que uno de los objetivos de reactivar el uso de trenes es reconectar a ciudades y pueblos que quedaron aislados luego de las privatizaciones en México y que provocaron otros problemas de infraestructura, ya que las carreteras que sustituyeron las vías de los trenes se construyeron en otros sitios, dejando en el olvido a los sitios que dependían del sistema ferroviario.
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«Recordemos que cuando se construyeron los trenes eran las zonas menos pobladas del país; el centro y norte se fueron construyendo las vías que tenían una lógica más bien económica hacia la frontera de Estados Unidos desde finales del porfiriato, principios del siglo XX, y quedaron en el centro de los pueblos. Muchos de esos pueblos empezaron a crecer a partir de la vía de tren, lo cual, también, cuando fue la privatización y desapareció el servicio de pasajeros, fue particularmente injusto para esos pueblos y ciudades porque los dejó aislados, porque la red carretera no iba en el mismo lugar que la red ferroviaria», explicó
«Es una solución, lo que decía, una solución colectiva que nos permite enfrentar los problemas colectivos. Nuestras ciudades enfrentan retos enormes, todas las ciudades del país enfrentan retos enormes que tienen que ver con la infraestructura», insistió el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, destacando la importancia de este servicio.
En este sentido, el funcionario federal destacó que la reactivación del sistema de trenes busca acceder nuevamente a esa ciudades y pueblos las cuales ya tienen una cercanía con las vías de tren, las cuales se están aprovechando para librar las carreteras y, con ello, ofrecer una nueva alternativa a los pasajeros.
«Al mismo tiempo también permite entrar a los centros de las ciudades en donde la gente ya sabía o esperaba que hubiera un tren o donde incluso sigue operando el tren de carga; entonces ofrece mayor conectividad que si hipotéticamente hubiéramos seguido la lógica de los propios libramientos carreteros, haciendo una suerte de libramientos para pasajeros», dijo.
